练习

        所有的活动中的第一项是练习，练习的时间为一个小时，赛车手将有机会第一次感受赛道。他们将可以有两辆赛车以便按照他们的需要更换赛车。在整个练习过程中允许最大马力（200千瓦／270马力）。

排位赛

        预选赛是车手之间直接的对话，按照单圈的车速来决定比赛时的出发顺序。车手只可以使用一辆赛车并且最多驾驶4圈来争取他们的最快单圈速度。车辆会按照练习赛中的速度的顺序被安置在跑到上以免造成交通拥堵。在整个排位赛过程中允许最大马力（200千瓦／270马力）。

正赛

        比赛按照排位赛的顺序发车将持续大约一个小时的时间，车手将两次进站更换赛车。引擎将调到节电模式（133千瓦／180马力）但是可以通过一键加速临时增加到最强马力（200千瓦／270马力）。

冠军

        国际汽联电动方程式赛车锦标赛将设立车手总冠军和车队总冠军。车手的赛季总成绩是他的最好成绩。车队总成绩是车队在赛季中的成绩。

进站／更换赛车

        在比赛的过程中，车手必须两次进站更换汽车。这一过程必须在车间内进行并且由国际汽车联合会的专员监督来确保所有设备的安全性以及设备的正确使用。在进站期间不允许更换轮台，除非出现扎胎现象。

一键加速

        在比赛过程中，车手可以按照规定的次数在超车中使用能量支援。这将使车辆的输出动力从133千瓦（180马力）在有限的时间内达到200千瓦（270马力）。

        与国际汽联其他锦标赛一样，安全性仍然是电动方程式锦标赛的重中之重。这不仅体现在斯帕克－雷诺 SRT_01E赛车本身，也体现在促进车迷形成良好的驾驶习惯方面。 

        SRT_01E型赛车将严格遵守国际汽联2014年安全标准——这也是管理F1比赛的标准——同时它也将采用特殊的安全措施，比如碳纤维前后防撞结构，迪奥纶聚酯纤维防入侵侧面板，驾驶舱头部围绕保护以及轮胎系链。该赛车也将经受正面、侧面、尾部和驾驶杆的碰撞测试，头部和尾部的翻滚碰撞测试以及硬壳式构造车架的强度测试。 

        每场比赛开始前，所有2014电动方程式的赛道必须通过国际汽联严格的安全审查。这些赛道也将配备官方认可的缓冲物和安全栅栏。所有的比赛也将在国际汽联医务代表、专业的医疗队、紧急救援人员以及警察的协助下完成。观众和观众席也将实行同样高的安全标准。 

        另外，电动方程式将致力于向车迷推广这些安全信息，以支持国际汽联的“公路安全行动”项目。2011年开始，这项活动在全球范围内开展。它教育和倡导人们采用更安全的公路、汽车以及驾驶行为，以减少每年全球交通事故中130万人的死亡和5000万人的重伤。同时，所有的电动方程式锦标赛赛车将在车队和车手名字旁印上AfRS的标志，以帮助宣传国际汽联米其林的安全驾驶十条黄金法则。